"Corolla 2.0 d güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Toyota Corolla 2.0 d 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Tıkanmış EGR ve karbon birikintileri. Ayrıca Çalıştırma Zorlukları (Buji/ Sıcak Çalıştırma) de sık raporlanıyor.
Motor: 1ADFTV
1AD-FTV · 2.0 d · Bu araçta 2007-2012 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Nispeten düşük yakıt tüketimi
Her devirde iyi tork
Dikkat edilecekler
Kafa contası sık sık yanar
İlk km'den itibaren yağ tüketimi başlar
EGR valfi hızla kurumla tıkanır
Motorda bilinen sorunlar
Kafa contası arızasıBu dizellerin en bilinen sorunu düzenli kafa contası yanmasıdır. Bu motorlar ayrıca birleşme yüzeylerinde erozyona maruz kalır, bu da durumu daha da kötüleştirir.
Yağ tüketimiForumda en çok şikayet edilen ikinci konu artan yağ tüketimidir. Pistonları değiştirmek için birkaç geri çağırma kampanyası bile yapıldı, ancak yağ tüketimi kaybolmadı.
Enjektör altındaki pulların yanmasıHer 60.000 km'de enjektör altındaki pulların değiştirilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde yanarlar ve sıkışmış enjektörleri kırmadan çıkarmak ancak yetenekli bir uzman tarafından yapılabilir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Tıkanmış EGR ve karbon birikintileri
Sık duyulur
Birçok Toyota D4D sahibi, EGR valfi ve ilgili kanallarda karbon birikmesi ve arızalar bildiriyor; bu da zayıf yanma ve performansa yol açıyor
Engine Bay
Çalıştırma Zorlukları (Buji/ Sıcak Çalıştırma)
Sık duyulur
1CD/D4D motor grubunda belirli koşullarda çalıştırma zorlukları bildiriliyor: buji sorunları (sıkışma veya kırılma), sıcakken zor çalıştırma ve bazı durumlarda sıcakken yeniden çalıştırılamama belirtileri olan versiyonlarda marş motoru sorunları
Engine Internal
Tıkanmış DPF ve başarısız rejenerasyonlar
Sık duyulur
Modern D4D motorlarda (2.0 1CD dahil) DPF'de kurum birikme eğilimi vardır, özellikle şehir içi kullanım veya az otoyol yolculuğu ile
Exhaust Emissions
Toyota Corolla 2.0 d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Toyota Corolla 2.0 d için kaynaklarda öne çıkan başlık Tıkanmış EGR ve karbon birikintileri; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 1AD-FTV tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Tıkanmış EGR ve karbon birikintileri
Ek dikkat noktası: Çalıştırma Zorlukları (Buji/ Sıcak Çalıştırma)
Toyota Corolla 2.0 d 2010 için bagaj hacmi 450 litre, yakıt tüketimi 5,3 l/100 km (şehir 7 l/100 km · şehir dışı 4,4 l/100 km), 0–100 hızlanması 10,3 saniye.
Bagaj hacmi
450 litre
Yakıt tüketimi
5,3 l/100 km (şehir 7 l/100 km · şehir dışı 4,4 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Tıkanmış EGR ve karbon birikintileri. Alım kararı 1AD-FTV ve servis kayıtlarına göre değişir.
Toyota Corolla 2.0 d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Toyota Corolla 2.0 d için sık geçen dikkat çerçevesi: Tıkanmış EGR ve karbon birikintileri. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Toyota Corolla 2.0 d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Tıkanmış EGR ve karbon birikintileri; Çalıştırma Zorlukları (Buji/ Sıcak Çalıştırma); Tıkanmış DPF ve başarısız rejenerasyonlar.
Toyota Corolla 2.0 d alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model 2.0 d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Tıkanmış EGR ve karbon birikintileri; Çalıştırma Zorlukları (Buji/ Sıcak Çalıştırma); Tıkanmış DPF ve başarısız rejenerasyonlar.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.