İkinci el Toyota C Hr 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT 2023 alırken en çok dile getirilen konu: Rejeneratif frenleme modülasyonu zayıf. Ayrıca Düzenli şarja bağımlılık de sık raporlanıyor.
Motor: M20
M20A-FXS · turbo benzin · 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT · Bu araçta 2023-2023 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Soğutma sistemi arızaları aşırı ısınmaya ve silindir kapağı çatlaklarına yol açarSoğutma sistemi arızaları sıklıkla motorun aşırı ısınmasına ve silindir kapağında çatlaklara neden olur.
200-250 bin km sonra kam mili yatak yuvası aşınması200-250 bin km sonra kam mili yatak yuvası sıklıkla aşınır.
Her 50 bin km'de triger kayışı değişimi; koparsa supap ve piston hasarıTriger kayışı yaklaşık 50.000 km dayanır; koparsa supap bükülür ve piston kırılır.
+2 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Rejeneratif frenleme modülasyonu zayıf
Sık duyulur
Kullanıcılar, şehir içi trafikte rejeneratif frenleme ile mekanik frenleme arasındaki geçişin ani veya öngörülemez olabileceğini ve sürücünün uyum sağlamasını gerektirdiğini bildiriyor
Brakes
Düzenli şarja bağımlılık
Sık duyulur
Fişli hibrit versiyon, düzenli olarak şarj edilmezse tüketim ve emisyon avantajını kaybeder; eklenen ağırlık bir dezavantaj haline gelir
Electrical
Malzeme ve kaplamalarda maliyet düşürme algısı
Ara sıra
Bazı sahipler, iç kalite algısı ve dış yapı seçimleri (plastik ekler, küçük trim plastikleri, gövde detayları) ile ilgili ciddi olmayan kusurlar bildiriyor. Plastik sesleri veya ucuz görünümlü kaplamalar rapor ediliyor
Interior
Toyota C Hr 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Toyota C Hr 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT için kaynaklarda öne çıkan başlık Rejeneratif frenleme modülasyonu zayıf; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde M20A-FXS tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Rejeneratif frenleme modülasyonu zayıf
Ek dikkat noktası: Düzenli şarja bağımlılık
Toyota C Hr 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT teknik özellikler
Toyota C Hr 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT 2023 için 0–100 hızlanması 7,3 saniye.
0–100 km/s
7,3 saniye
Azami hız
180 km/s
Yakıt deposu
43 litre
Boyutlar (U×G×Y)
4360 × 1830 × 1570 mm
Sık sorulanlar
Toyota C Hr 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT alınır mı?+
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Rejeneratif frenleme modülasyonu zayıf. Alım kararı M20A-FXS ve servis kayıtlarına göre değişir.
Toyota C Hr 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Toyota C Hr 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT için sık geçen dikkat çerçevesi: Rejeneratif frenleme modülasyonu zayıf. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Toyota C Hr 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Rejeneratif frenleme modülasyonu zayıf; Düzenli şarja bağımlılık; Malzeme ve kaplamalarda maliyet düşürme algısı.
Toyota C Hr 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT alırken nelere dikkat etmeli?+
2023 model 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Rejeneratif frenleme modülasyonu zayıf; Düzenli şarja bağımlılık.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.