"Aygo 1.0 VVT-i MultiMode güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Toyota Aygo 1.0 VVT-i MultiMode 2013 alırken en çok dile getirilen konu: Sürekli tıkırtı/vuruntu sesleri (zincir/gergi/piston vuruntusu). Ayrıca Titreşim veya düzensiz rölanti (motor takozları/ateşleme) de sık raporlanıyor.
Motor: 1KRFE
1KR-FE · 1.0 VVT-i MultiMode · Bu araçta 2012-2014 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Güçlü titreşim ve vuruntuSahipler, çalışma sırasında sık sık güçlü titreşim ve vuruntudan şikayet ediyor.
Yağ kanalı tıkanıklığı yatak dönmesine yol açarYağ kanallarının tıkanması sıklıkla yatak kabuğu dönmesine yol açar.
+1 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Sürekli tıkırtı/vuruntu sesleri (zincir/gergi/piston vuruntusu)
Sık duyulur
Birçok kullanıcı, özellikle motor soğukken tıkırtı veya metalik vuruntu sesleri bildiriyor. Olası nedenler arasında zamanlama zinciri gergisinde aşınma veya arıza, subap ayar sorunları veya piston vuruntusu yer alıyor
Engine Internal
Titreşim veya düzensiz rölanti (motor takozları/ateşleme)
Sık duyulur
Bazı kullanıcılar rölantide titreşim veya düzensiz çalışma bildiriyor, bazen soğuk çalıştırma zorluklarıyla ilişkilendiriliyor. Tekrarlayan nedenler arasında aşınmış bujiler, arızalı ateşleme bobinleri veya motor takozları yer alıyor
Engine Internal
Aşırı yağ tüketimi
Ara sıra
1KRFE (1.0 VVTi) motoruna sahip birçok kullanıcı, normalden daha yüksek yağ tüketimi bildiriyor ve kılavuzda belirtilenden daha sık yağ ekleme gereksinimi duyuluyor. Sorun, yüksek kilometreli araçlarda daha yaygın olup, aşınmış piston segmanları veya contalardan kaynaklanabilir
Engine Internal
Toyota Aygo 1.0 VVT-i MultiMode yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Toyota Aygo 1.0 VVT-i MultiMode için kaynaklarda öne çıkan başlık Sürekli tıkırtı/vuruntu sesleri (zincir/gergi/piston vuruntusu); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 1KR-FE tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Sürekli tıkırtı/vuruntu sesleri (zincir/gergi/piston vuruntusu)
Ek dikkat noktası: Titreşim veya düzensiz rölanti (motor takozları/ateşleme)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i MultiMode teknik özellikler
Toyota Aygo 1.0 VVT-i MultiMode 2013 için bagaj hacmi 139 litre, yakıt tüketimi 4,5 l/100 km (şehir 5,4 l/100 km · şehir dışı 4 l/100 km), 0–100 hızlanması 14,9 saniye.
Bagaj hacmi
139 litre
Yakıt tüketimi
4,5 l/100 km (şehir 5,4 l/100 km · şehir dışı 4 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Sürekli tıkırtı/vuruntu sesleri (zincir/gergi/piston vuruntusu). Alım kararı 1KR-FE ve servis kayıtlarına göre değişir.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i MultiMode nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Toyota Aygo 1.0 VVT-i MultiMode için sık geçen dikkat çerçevesi: Sürekli tıkırtı/vuruntu sesleri (zincir/gergi/piston vuruntusu). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i MultiMode kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Sürekli tıkırtı/vuruntu sesleri (zincir/gergi/piston vuruntusu); Titreşim veya düzensiz rölanti (motor takozları/ateşleme); Aşırı yağ tüketimi.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i MultiMode alırken nelere dikkat etmeli?+
2013 model 1.0 VVT-i MultiMode alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Sürekli tıkırtı/vuruntu sesleri (zincir/gergi/piston vuruntusu); Titreşim veya düzensiz rölanti (motor takozları/ateşleme).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.