İkinci el Peugeot 306 1.9 TDI 1998 (1Generation / Makyajlı) alırken en çok dile getirilen konu: Kırılgan vakum devresi ve hortumları. Ayrıca Tıkanmış EGR valfi ve karbon birikintileri de sık raporlanıyor. Aşağıdaki tablo forum, YouTube, ADAC ve şikayet verisinden derlenmiştir.
8
8 kanıtlı kart — İyi özet
En çok dile getirilen konu: Kırılgan vakum devresi ve hortumları. Bakım geçmişi ve test sürüşü kritik.
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Kırılgan vakum devresi ve hortumlarıEngine Bay
2.0 HDi DW10 motorundaki vakum devresinin (hortumlar, bağlantı parçaları, aktüatörler) sık sık kırılgan olduğu bildiriliyor. Eskimiş veya çatlamış kauçuk hortumlar, turbo aktüatörü ve EGR yönetiminde arızalara neden olarak turbo basıncı kaybına ve güç düşüşlerine yol açabilir
Tıkanmış EGR valfi ve karbon birikintileriExhaust Emissions
Birçok kullanıcı, 2.0 HDi 90 motorda EGR valfinin tıkanması ve arızalanması sorununu bildiriyor: karbon ve kurum birikintileri valf hareketini kısıtlıyor ve düzgün regülasyonu engelliyor. Bu durum, özellikle şehir içi kullanımda rölanti dalgalanması, hızlanma kaybı ve güç düşüklüğüne neden oluyor
Yakıt basıncı anormallikleri / EDC yönetim sorunlarıFuel System
Bazı 306 2.0 HDi modellerinde yakıt basıncı veya EDC kontrol ünitesi (EDC15/EDC15C2 hataları) ile ilgili sorunlar bildiriliyor; bu da çalıştırma zorluğu, güç kaybı veya düşük rail basıncıyla ilgili motor uyarı lambasına yol açabiliyor
Turbo/boost sorunlarına bağlı güç kaybıTurbo
Turboya veya boost kontrolüne atfedilen yaygın güç kaybı vakaları: tipik belirtiler itiş kaybı, kalıcı gecikme veya orta-yüksek devirlerde ani güç boşluklarıdır
Soğukta Rölanti Dalgalanması, Tekleme ve Stop EtmeEngine Bay
1.4 TU3JP motor normal çalışıyor gibi görünse de ilk saniyeler veya dakikalarda düzensiz çalışma, titreme, tekleme ve rölantide ara sıra stop etme görülebilir
Dengesiz rölanti ve güç kaybıEngine Bay
Forum ve topluluklardan derlenen raporlar, 306 1.8 16V'de düzensiz rölanti çalışmasını (salınımlar, titreme, soğuk veya sıcakta stop etme) tanımlamaktadır. Kullanıcılar tarafından belirlenen yinelenen nedenler arasında arızalı basınç/hava sensörleri (MAP), step motor/rölanti valfi bulunmaktadır
Elektrik ve ateşleme sorunlarıElectrical
Peugeot 306'da elektrik ve ateşleme arızaları görülebilir; bu durum zor çalışma, düzensiz rölanti, güç kaybı ve motor arıza lambasının yanmasına neden olabilir
Gövde ve egzoz bileşenlerinde korozyon/pasBody
Kullanıcılar, eski modellerde tekerlek davlumbazları, eşikler, süspansiyon bağlantı noktaları ve egzozda lokalize korozyon bildiriyor. Pas, özellikle yol tuzu kullanılan iklimlerde eski 306'larda sık görülen bir sorundur
Peugeot 306 1.9 TDI alırken nelere dikkat etmeli?+
1998 model 1.9 TDI alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Kırılgan vakum devresi ve hortumları; Tıkanmış EGR valfi ve karbon birikintileri; Yakıt basıncı anormallikleri / EDC yönetim sorunları.
Peugeot 306 1.9 TDI kronik sorunları neler?+
En sık raporlanan konular: Kırılgan vakum devresi ve hortumları; Tıkanmış EGR valfi ve karbon birikintileri; Yakıt basıncı anormallikleri / EDC yönetim sorunları.
Peugeot 306 1.9 TDI güvenilir mi?+
Tek bir evet/hayır yerine kanıtlı artı ve eksileri birlikte değerlendirmek gerekir. Bu sayfada 8 doğrulanmış bulgu listeleniyor.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Forum başlıkları, uzman YouTube incelemeleri, ADAC arıza verisi ve şikayet kümeleri çapraz kontrol edilir. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.