İkinci el Mitsubishi L200 2.3d 2020 alırken en çok dile getirilen konu: DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar. Ayrıca EGR / EGR soğutucusunda karbon birikmesi de sık raporlanıyor.
Motor: 4N14
4N14 · 2.3d · Bu araçta 2019-2023 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Henüz büyük sorun yok, ancak gürültülü çalışmaŞimdiye kadar bu dizel motor kötü bir izlenim bırakmadı, ancak güçlü takırtı sesi duyuluyor.
DPF rejenerasyonu sırasında yağa yakıt karışmasıDPF rejenerasyonu sırasında bir miktar dizel yakıt yağa karışıyor.
Piezo enjektörler düşük yakıt kalitesine duyarlıPiezo enjektörler düşük kaliteli yakıtı sevmez ve 100.000 km'den önce arızalanabilir.
+2 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar
Sık duyulur
Kullanıcılar, özellikle şehir içi/trafik kullanımında sıcaklık bazlı rejenerasyonların tamamlanamaması nedeniyle tekrarlayan DPF uyarı lambası ve aralıklı veya etkisiz rejenerasyonlar bildiriyor
Exhaust Emissions
EGR / EGR soğutucusunda karbon birikmesi
Sık duyulur
EGR valfi ve devresinde, EGR soğutucusu dahil, karbon birikintileri oluşur; bu durum arızalara, artan emisyona ve rejenerasyon sorunlarına yol açar
Exhaust Emissions
Şanzıman: Viteslerden atma (kayma belirtileri)
Sık duyulur
Birden fazla kullanıcı raporu, 6 ileri manuel şanzımanda üçüncü vitesin yük altında veya hızlanma sırasında atmaya eğilimli olduğunu, bunun da sürüşte rahatsız edici darbelere ve güvenlik risklerine yol açtığını belirtiyor
Transmission
Turbo arızası ve yağ/ara soğutucu kirlenmesi
Sık duyulur
Birçok kullanıcı ve tamirci, L200'lerde turboşarj arızaları (yağ kaçağı, hasarlı pervane, performans düşüşü) bildiriyor; turbo yağ sızdırdığında egzoz devresini ve DPF'yi kirleterek rejenerasyonları kötüleştirebilir veya engelleyebilir
Turbo
Mitsubishi L200 2.3d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Mitsubishi L200 2.3d için kaynaklarda öne çıkan başlık DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 4N14 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar
Ek dikkat noktası: EGR / EGR soğutucusunda karbon birikmesi
Mitsubishi L200 2.3d teknik özellikler
Mitsubishi L200 2.3d 2020 için yakıt tüketimi 9,7 l/100 km.
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar. Alım kararı 4N14 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Mitsubishi L200 2.3d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Mitsubishi L200 2.3d için sık geçen dikkat çerçevesi: DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Mitsubishi L200 2.3d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar; EGR / EGR soğutucusunda karbon birikmesi; Şanzıman: Viteslerden atma (kayma belirtileri).
Mitsubishi L200 2.3d alırken nelere dikkat etmeli?+
2020 model 2.3d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar; EGR / EGR soğutucusunda karbon birikmesi; Şanzıman: Viteslerden atma (kayma belirtileri).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.