İkinci el Mitsubishi Eclipse GT 3.8L V6 MIVEC Automatic 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Katalitik konvertör verimliliği ve egzoz ısı kalkanı sallanması. Ayrıca Aşırı Isınma / Soğutma Devresi de sık raporlanıyor.
Motor: 6G75
6G75 · GT 3.8L V6 MIVEC Automatic · Bu araçta 2005-2011 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Basit tasarım ve uzun servis ömrü
Yeni veya kullanılmış parçaların geniş bulunabilirliği
Dikkat edilecekler
Oldukça yüksek yakıt tüketimi
Emme manifoldu kanatçıklarının arızalanması
Zamanlama kayışı koparsa valfler eğilir
Motorda bilinen sorunlar
Emme kanatçıklarıBu motorun neredeyse tüm versiyonları, emme manifoldunda bulunan ve sıkışıp silindirlere düşme eğiliminde olan girdap kanatçıklarına sahiptir. Bu genellikle pahalı onarımlara yol açar, bu nedenle bunların çıkarılması tavsiye edilir.
Yatak sarması2009'dan önce üretilen motorlarda, düşük yağ pompası performansı veya sıkışmış basınç tahliye valfi nedeniyle 100.000 km'den önce yatak sarması görülebilir. Motor daha sonra iyileştirilmiş ve bu sorun artık nadirdir.
Diğer sorunlarZayıf noktalar arasında düzenli yağ ve soğutma suyu sızıntıları, kısa ömürlü hidrolik iticiler (bazen 100-150 bin km'de ses yapabilir) ve gaz kelebeği kirlenmesi veya arızalı oksijen sensörleri nedeniyle rölanti dalgalanmaları yer alır.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Katalitik konvertör verimliliği ve egzoz ısı kalkanı sallanması
Sık duyulur
Özellikle V6 manifold/art-katalizörlerdeki katalitik konvertörler bozulabilir veya aşırı ısınabilir, bu da katalizör verimlilik kodlarını (ör. P0421/P0431) ve motor arıza lambasının yanıp sönmesini tetikler. Ayrıca, yaygın bir sorun, özellikle soğukken veya hızlanma sırasında egzoz bölgesinden gelen rahatsız edici sallama sesidir; genellikle gevşek ısı kalkanları veya oksitlenmiş braketler/klipsler nedeniyle oluşur
Exhaust Emissions
Aşırı Isınma / Soğutma Devresi
Sık duyulur
Aşırı ısınma raporları çeşitli nedenleri içerir: sıkışmış termostat, çalışmayan fanlar, aşınmış borular/bağlantılar veya bazı durumlarda su pompası arızası. Birçok kullanıcı, su pompasının değiştirilmesinin büyük bir müdahale olduğunu bildiriyor
Cooling
Yağ Sızıntıları (Contalar / Valf Kapakları)
Sık duyulur
Birçok kullanıcı, valf kapağı contalarında yağ sızıntıları veya küçük sızmalar bildiriyor; bunlar giderilmezse kötüleşebiliyor. Bazı durumlarda valf kapağı cıvatalarının gevşek olduğu ve sızıntıya neden olduğu, ayrıca rahatsız edici kokular oluşturduğu görülüyor
Engine Bay
Mitsubishi Eclipse GT 3.8L V6 MIVEC Automatic yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Mitsubishi Eclipse GT 3.8L V6 MIVEC Automatic için kaynaklarda öne çıkan başlık Katalitik konvertör verimliliği ve egzoz ısı kalkanı sallanması; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 6G75 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Katalitik konvertör verimliliği ve egzoz ısı kalkanı sallanması
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Katalitik konvertör verimliliği ve egzoz ısı kalkanı sallanması. Alım kararı 6G75 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Mitsubishi Eclipse GT 3.8L V6 MIVEC Automatic nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Mitsubishi Eclipse GT 3.8L V6 MIVEC Automatic için sık geçen dikkat çerçevesi: Katalitik konvertör verimliliği ve egzoz ısı kalkanı sallanması. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Mitsubishi Eclipse GT 3.8L V6 MIVEC Automatic kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Katalitik konvertör verimliliği ve egzoz ısı kalkanı sallanması; Aşırı Isınma / Soğutma Devresi; Yağ Sızıntıları (Contalar / Valf Kapakları).
2010 model GT 3.8L V6 MIVEC Automatic alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Katalitik konvertör verimliliği ve egzoz ısı kalkanı sallanması; Aşırı Isınma / Soğutma Devresi; Yağ Sızıntıları (Contalar / Valf Kapakları).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.