"Cls AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Mercedes-Benz Cls AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS 2010 alırken en çok dile getirilen konu: M156 motor iç arızaları: Eksantrik mili ayar civataları, silindir kapağı civataları ve eksantrik mili/itatçı aşınması. Ayrıca PCV valfi / karter havalandırması ve yağ tüketimi de sık raporlanıyor.
Dikkatli ol
En çok dile getirilen konu: M156 motor iç arızaları: Eksantrik mili ayar civataları, silindir kapağı civataları ve eksantrik mili/itatçı aşınması. Bakım geçmişi ve test sürüşü kritik.
Motor / versiyon
AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS
Model yılları
2010
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
M156 motor iç arızaları: Eksantrik mili ayar civataları, silindir kapağı civataları ve eksantrik mili/itatçı aşınması
Sık duyulur
Bu araçtaki M156 motorunda eksantrik mili ayar civatalarının kırılması, silindir kapağı civatalarının/saplamalarının arızalanması ve erken eksantrik mili ile hidrolik itici aşınması görülebilir. Bu sorunlar anormal seslere, soğutma sıvısı sızıntısına, teklemelere, aşırı ısınmaya ve düzensiz güç dağılımına neden olabilir
Engine Internal
PCV valfi / karter havalandırması ve yağ tüketimi
Sık duyulur
M156 motorundaki karter havalandırma sistemi (PCV), membran aşınması veya hortum çatlaklarına yatkındır; bu durum artan buhar oluşumuna, emme manifolduna yağ kaçağına, teklemelere ve normalden yüksek yağ tüketimine neden olabilir
Engine Internal
Emme manifoldu sorunları (magnezyum)
Ara sıra
M156 motorunun emme manifoldu kısmen hafif alaşımdan (magnezyum) yapılmıştır ve hareketli parçalar (kanal ayarı) içerir. Merkezi plaka ve iç bileşenlerin bozulması, rölantide dalgalanma, düşük devirlerde tork kaybı ve düzensiz çalışmaya neden olabilir
Engine Bay
Mercedes-Benz Cls AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Mercedes-Benz Cls AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS için kaynaklarda öne çıkan başlık M156 motor iç arızaları: Eksantrik mili ayar civataları, silindir kapağı civataları ve eksantrik mili/itatçı aşınması; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: M156 motor iç arızaları: Eksantrik mili ayar civataları, silindir kapağı civataları ve eksantrik mili/itatçı aşınması
Ek dikkat noktası: PCV valfi / karter havalandırması ve yağ tüketimi
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: M156 motor iç arızaları: Eksantrik mili ayar civataları, silindir kapağı civataları ve eksantrik mili/itatçı aşınması. Alım kararı AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS ve servis kayıtlarına göre değişir.
Mercedes-Benz Cls AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Mercedes-Benz Cls AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS için sık geçen dikkat çerçevesi: M156 motor iç arızaları: Eksantrik mili ayar civataları, silindir kapağı civataları ve eksantrik mili/itatçı aşınması. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Mercedes-Benz Cls AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: M156 motor iç arızaları: Eksantrik mili ayar civataları, silindir kapağı civata…; PCV valfi / karter havalandırması ve yağ tüketimi; Emme manifoldu sorunları (magnezyum).
Mercedes-Benz Cls AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model AMG CLS 63 V8 (514 bg) 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: M156 motor iç arızaları: Eksantrik mili ayar civataları, silindir kapağı civataları ve eksantrik mili/itatçı aşınması; PCV valfi / karter havalandırması ve yağ tüketimi.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Avrupa arıza kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar Avrupa arıza kayıtları ve sahibi bildirimlerinden gelir; hedef araç ile kaynak arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.