A Serisi A160 alırken nelere dikkat etmeli?

OM668 motorunda, ısı eşanjörü/yağ filtresi bağlantısında aşınmış contalar nedeniyle yağ kaçakları oluşabilir ve motor bölmesinde görünür yağ birikintilerine yol açar. İhmal edilirse, yağ kaybı turbo veya diğer bileşenlerin hasar görmesine neden olabilir

1.7 CDI (OM668) motorun erken versiyonlarında, hava kütle ölçer (MAF) ve motor kontrol ünitesi ile entegrasyonu tekrarlayan sorunlara neden olmuştur

Ray üzerindeki yakıt basınç regülatörü ve diğer yakıt sistemi bileşenlerindeki arızalar, düzensiz çalışma, motor uyarı lambası ve performans kaybına neden olabilir

Ani güç kaybı, otoyol hızlarına ulaşmada zorluk ve zayıf motor tepkisi sıkça bildiriliyor. Genellikle kesik/bağlantısı kopmuş bir basınç hortumu veya turboşarj sorunları (mil boşluğu, pervane aşınması) neden oluyor

Sandviç platform tasarımı, motor ve şanzımanı kısmen kabinin altına yerleştirir; bu da alternatör, marş motoru, klima kompresörü ve bazen debriyaj gibi bileşenlere erişimi çok zorlaştırır ve genellikle motorun indirilmesini gerektirir. Ayrıca, elektronik gaz kelebeği kontrolü ve motor yönetim sistemi, düşük kaliteli yakıta veya kötü yanmaya karşı hassas olabilir ve bazen aracın emniyet moduna girmesine neden olabilir

Sık elektrik sorunları bildiriliyor: uzaktan kumanda/anahtar arızaları, merkezi kilit anormallikleri, alarm sistemi sorunları, cam regülatörü kusurları ve sunroof arızaları

Birinci nesil A-Serisi (W168), yüksek hızlı kaçış manevralarında 'geyik testi' olarak bilinen ciddi bir denge sorununa sahipti; kaldırma ve takla atma riski bildiriliyor

A160 1.6'nın birçok sahibi, özellikle sıcakken düzensiz rölanti, homurdanma ve üç silindirde çalışma hissi bildiriyor. Bu durum genellikle hava sensörleri (MAF/hava akış metre), ECU adaptasyonları, kirli gaz kelebeği gövdeleri veya kaçaklarla ilişkilendiriliyor