"Tucson 2.7 i güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Hyundai Tucson 2.7 i 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Triger kayışı (değişim aralığı ve riski).
Sınırlı doğrulanmış veri
En çok dile getirilen konu: Triger kayışı (değişim aralığı ve riski). Bakım geçmişi ve test sürüşü kritik.
Motor / versiyon
2.7 i
Model yılları
2009
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Triger kayışı (değişim aralığı ve riski)
Sık duyulur
2.7 V6 G6BA motoru, triger kayışı kullanır (zincir değil) ve değişim aralığı yaklaşık 90.000 km veya 6 yıldır. Zamanında değiştirilmezse kopabilir ve ciddi motor hasarına yol açabilir
Zamanlama zinciri
Hyundai Tucson 2.7 i yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Hyundai Tucson 2.7 i için kaynaklarda öne çıkan başlık Triger kayışı (değişim aralığı ve riski); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde DELTA/G6BA tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Triger kayışı (değişim aralığı ve riski)
Hyundai Tucson 2.7 i teknik özellikler
Hyundai Tucson 2.7 i 2009 için bagaj hacmi 644 litre, yakıt tüketimi 10 l/100 km (şehir 13,2 l/100 km · şehir dışı 8,2 l/100 km), 0–100 hızlanması 10,5 saniye.
Bagaj hacmi
644 litre
Yakıt tüketimi
10 l/100 km (şehir 13,2 l/100 km · şehir dışı 8,2 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Triger kayışı (değişim aralığı ve riski). Alım kararı DELTA/G6BA ve servis kayıtlarına göre değişir.
Hyundai Tucson 2.7 i nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Hyundai Tucson 2.7 i için sık geçen dikkat çerçevesi: Triger kayışı (değişim aralığı ve riski). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Hyundai Tucson 2.7 i kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Triger kayışı (değişim aralığı ve riski).
Hyundai Tucson 2.7 i alırken nelere dikkat etmeli?+
2009 model 2.7 i alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Triger kayışı (değişim aralığı ve riski).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.