Kızdırma bujileri/ön ısıtma ve çalıştırma zorlukları
Sık duyulurSoğuk çalıştırma sorunları bildiriliyor; kızdırma bujileri sökülmesi zor olabilir ve ihmal edilirse kırılma riski taşır
Engine Internal
İkinci el Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Automatic 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Kızdırma bujileri/ön ısıtma ve çalıştırma zorlukları. Ayrıca Tıkanmış/sıkışmış EGR valfi de sık raporlanıyor.
Versiyona göre motor değişir; ilanda motor kodunu doğrulayın.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Soğuk çalıştırma sorunları bildiriliyor; kızdırma bujileri sökülmesi zor olabilir ve ihmal edilirse kırılma riski taşır
Engine Internal
EGR valfi, özellikle şehir içi kullanımda veya motor rejenerasyonunun az olduğu durumlarda tıkanma veya sıkışma eğilimindedir. Bu durum, yük altında ani güç kaybına ve bazen arıza lambası/tork sınırlamasına neden olur
Exhaust Emissions
Yüksek kilometreli 2.2 CRDi motorlarda yüksek basınç pompası veya enjektörlerde sorunlar gelişebilir; bu da zor çalıştırma, soğukta düzensiz rölanti, duman veya yanmamış dizel kokusuna neden olur. Enjektörlerin 100-150 bin km sonra temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekebilir
Fuel System
Turbo aktüatörü/kanat pozisyonlayıcı aşınabilir veya sıkışabilir, bu da aşırı basınç nedeniyle intercooler hortumlarının ayrılmasına, performans kaybına ve kilometre arttıkça turbodan yağ sızıntılarına neden olur
Turbo
2.2 CRDi'de, özellikle şehir içi veya kısa mesafe sürüşlerinde DPF tıkanması görülebilir
Exhaust Emissions
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Automatic için kaynaklarda öne çıkan başlık Kızdırma bujileri/ön ısıtma ve çalıştırma zorlukları; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 2.2 CRDi Automatic tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Aynı versiyon, farklı yıl
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.