"I20 1.4 Automatic güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Hyundai I20 1.4 Automatic 2011 alırken en çok dile getirilen konu: Üçüncü fren lambasında yıkama memesi yakınında çatlak. Ayrıca Zamanlama zinciri ve yağ tüketimi ile ilgili olası mekanik sorunlar de sık raporlanıyor.
Motor: G4FA
G4FA · 1.4 Automatic · Bu araçta 2011-2012 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Güvenilir ve nadiren küçük sorun çıkarır
Çok yaygın bir motor
Dikkat edilecekler
Katalizör bozulmasına bağlı silindir çiziği
Zamanlama zinciri ömrünün kısa olması
Sürekli enjektör tıkırtı sesi
Motorda bilinen sorunlar
Silindir çiziğiİlk yıllarda motor büyük bir 'koç boynuzu' egzoz manifoldu kullanıyordu, ancak 2010 civarında küçük bir katalitik konvertör manifoldu ile değiştirildi. Katalizör parçalandığında, parçacıklar silindirlere girerek duvarları çizer.
Yağ tüketimiBu, açık soğutma ceketi ve ince cidarlı gömlekleri olan bir alüminyum motordur; gömlekler çok rijit değildir. Çok aktif kullanım veya sık aşırı ısınma durumunda silindirler ovalleşebilir ve bu da giderek artan yağ tüketimine yol açar.
Düşük zamanlama zinciri ömrüSakin sürücüler için zamanlama zinciri iyi dayanır, genellikle 200.000 km sonra değiştirilir. Ancak motor sürekli yüksek devirde kullanılırsa ömür yarıya iner. Ayrıca kirli yağ, hidrolik gerginin arızalanmasına ve sıkışmasına neden olabilir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Üçüncü fren lambasında yıkama memesi yakınında çatlak
Sık duyulur
Bagaj kapağındaki üçüncü fren lambasında, far/ön cam yıkama memesi yakınında çatlak veya mikro çatlaklar oluşabildiği bildiriliyor
Body
Zamanlama zinciri ve yağ tüketimi ile ilgili olası mekanik sorunlar
Sık duyulur
1.4 Gamma motorunda, aşınmış supap kılavuzları, piston segmanları veya gergi nedeniyle zamanlama zinciri sesi, uzaması veya yağ tüketimi görülebilir
Zamanlama zinciri
İç döşeme aşınması/bozulması (direksiyon simidi, vites topuzu)
Sık duyulur
İtalyan kullanıcılar, direksiyon simidi kaplaması ve vites topuzunun birkaç yıl kullanımdan sonra aşınma, renk solması veya çatlama eğiliminde olduğunu bildiriyor. Bu mekanik bir arıza değil, bir kaplama kusurudur
Interior
Hyundai I20 1.4 Automatic yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Hyundai I20 1.4 Automatic için kaynaklarda öne çıkan başlık Üçüncü fren lambasında yıkama memesi yakınında çatlak; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde G4FA tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Üçüncü fren lambasında yıkama memesi yakınında çatlak
Ek dikkat noktası: Zamanlama zinciri ve yağ tüketimi ile ilgili olası mekanik sorunlar
Hyundai I20 1.4 Automatic 2011 için bagaj hacmi 295 litre, yakıt tüketimi 6,4 l/100 km (şehir 8,2 l/100 km · şehir dışı 5,4 l/100 km), 0–100 hızlanması 12,9 saniye.
Bagaj hacmi
295 litre
Yakıt tüketimi
6,4 l/100 km (şehir 8,2 l/100 km · şehir dışı 5,4 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Üçüncü fren lambasında yıkama memesi yakınında çatlak. Alım kararı G4FA ve servis kayıtlarına göre değişir.
Hyundai I20 1.4 Automatic nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Hyundai I20 1.4 Automatic için sık geçen dikkat çerçevesi: Üçüncü fren lambasında yıkama memesi yakınında çatlak. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Hyundai I20 1.4 Automatic kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Üçüncü fren lambasında yıkama memesi yakınında çatlak; Zamanlama zinciri ve yağ tüketimi ile ilgili olası mekanik sorunlar; İç döşeme aşınması/bozulması (direksiyon simidi, vites topuzu).
Hyundai I20 1.4 Automatic alırken nelere dikkat etmeli?+
2011 model 1.4 Automatic alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Üçüncü fren lambasında yıkama memesi yakınında çatlak; Zamanlama zinciri ve yağ tüketimi ile ilgili olası mekanik sorunlar; İç döşeme aşınması/bozulması (direksiyon simidi, vites topuzu).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.