"500 0.9 TwinAir Turbo güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 2013 alırken en çok dile getirilen konu: MultiAir sistemi arızaları ve iki silindirli motor titreşimleri. Ayrıca Zamanlama zinciri/gergi kayışının erken aşınması de sık raporlanıyor.
Motor: 199B60
199B6000 · 0.9 TwinAir Turbo · Bu araçta 2012-2018 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
MultiAir sistemi arızalarıBu motora sahip araç sahiplerinin karşılaştığı başlıca sorunlar MultiAir sistemindeki arızalardır. Bu sistemlerin nasıl onarılacağı bilinmediğinden, genellikle tüm ünite bir bütün olarak değiştirilir.
Zamanlama zincirinin düşük ömrüZamanlama zincirinin ömrü kısadır, bazen 100.000 km'den az dayanır.
Yağ ihmaline bağlı turboşarj arızasıSeyrek yağ değişimleri ve yağlamadaki diğer tasarruflar sıklıkla turboşarj arızasına yol açar.
+1 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
MultiAir sistemi arızaları ve iki silindirli motor titreşimleri
Sık duyulur
0.9 TwinAir motorunda MultiAir sistemi arızaları (solenoid valfler veya kontrol ünitesi, düzensiz zamanlama, uyarı lambası) ve doğal iki silindirli rölanti titreşimleri, hızlanma sırasında sarsıntılar ve artan NVH bildiriliyor
Engine Internal
Zamanlama zinciri/gergi kayışının erken aşınması
Sık duyulur
Bazı TwinAir motorlarda zamanlama zinciri ve gergi dayanıklılığı ile ilgili sorunlar bildiriliyor; rölantide veya soğukta metalik sesler, devir dalgalanmaları, motor uyarı lambası ve ileri vakalarda zamanlama kaybı görülebilir
Zamanlama zinciri
Çift kütleli volan (DMF) arızası
Sık duyulur
Çift kütleli volan (DMF), özellikle daha güçlü TwinAir versiyonlarında (105 HP) bilinen bir zayıf noktadır. Sahipler, özel forumlarda nispeten düşük kilometrelerde erken arıza ve değişim bildirmektedir
Other
Yağlama ile İlgili Turboşarj Arızaları
Sık duyulur
0.9 TwinAir motorunda bildirilen turboşarj arızaları genellikle yağlama sorunlarına (uygunsuz yağ veya bakım aralıklarının kaçırılması) bağlanıyor. Tipik belirtiler arasında güç kaybı, turbodan ıslık veya ses gelmesi ve bazen duman çıkışı yer alır
Turbo
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo için kaynaklarda öne çıkan başlık MultiAir sistemi arızaları ve iki silindirli motor titreşimleri; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 199B6000 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: MultiAir sistemi arızaları ve iki silindirli motor titreşimleri
Ek dikkat noktası: Zamanlama zinciri/gergi kayışının erken aşınması
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo teknik özellikler
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 2013 için bagaj hacmi 412 litre, yakıt tüketimi 5,1 l/100 km (şehir 6 l/100 km · şehir dışı 4,6 l/100 km), 0–100 hızlanması 12,6 saniye.
Bagaj hacmi
412 litre
Yakıt tüketimi
5,1 l/100 km (şehir 6 l/100 km · şehir dışı 4,6 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: MultiAir sistemi arızaları ve iki silindirli motor titreşimleri. Alım kararı 199B6000 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo için sık geçen dikkat çerçevesi: MultiAir sistemi arızaları ve iki silindirli motor titreşimleri. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: MultiAir sistemi arızaları ve iki silindirli motor titreşimleri; Zamanlama zinciri/gergi kayışının erken aşınması; Çift kütleli volan (DMF) arızası.
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo alırken nelere dikkat etmeli?+
2013 model 0.9 TwinAir Turbo alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: MultiAir sistemi arızaları ve iki silindirli motor titreşimleri; Zamanlama zinciri/gergi kayışının erken aşınması; Çift kütleli volan (DMF) arızası.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.