Voyager 3.8 i alırken nelere dikkat etmeli?

Kullanıcılar soğutma sistemi sorunları bildiriyor: hortum ve bağlantılardan sızıntılar, termostat arızaları, sıcaklık sensörü hataları ve alt emme manifoldu sızıntıları sisteme hava girmesine neden olarak ani aşırı ısınmaya yol açabiliyor

Birçok kullanıcı, yüksek kilometreli 3.8 V6 motorlarda yağ tüketimi ve egzozdan kalın duman geldiğini bildiriyor. Belgelenen nedenler arasında contaların ve keçelerin (supap, supap kılavuzu, o-ring) aşınması, segman/piston veya conta aşınması yer alıyor ve bu da yağın yanma odalarına girmesine yol açıyor

Emme manifoldu contası (özellikle Chrysler 3.8 V6'da alt/üst emme manifoldu contası) zamanla bozulabilir ve motor devresine soğutma sıvısı sızıntısına neden olabilir

Gaz kelebeği gövdesi ve rölanti regülatörünün periyodik temizliği gerekir; kir ve karbon birikimi düzensiz rölanti, stop etme ve soğukta zor çalışmaya neden olabilir. Ayrıca ara sıra elektrik arızaları bildiriliyor. Motor takozları zamanla aşınarak gövde ve direksiyonda titreşimlere, vites geçişlerinde sarsıntılara ve sürüş konforunda azalmaya yol açar. Yüksek kilometrede (150-200 bin km üzeri) değişim beklenir

3.0 V6 motorda ateşleme sistemi bileşenlerinden kaynaklı tekleme, rölenti düzensizliği ve güç kaybı bildiriliyor

Eksantrik mili sensörü veya conta bölgesindeki yağ sızıntıları, kafa contası sızıntısıyla karıştırılabilir ve motorda kir birikmesine neden olur

Sensörlerde ve contalarda sık yağ kaçağı görülür. Özellikle egzoz manifoldu altındaki yağ basınç sensörü ve çeşitli contalar (supap kapağı, keçeler) etkilenir. Uzun süreli kaçaklar ciddi sorunlara yol açabilir

Yakıt pompası, krank mili konum sensörü (CKP) veya ECU arızaları nedeniyle çalışmama veya stop etme vakaları bildiriliyor