Voyager 3.3 i alırken nelere dikkat etmeli?

Yüksek kilometreli örneklerde su pompası, termostat, fan valfi/panjuru ve radyatör gibi bileşenler arızalanabilir veya tıkanabilir, bu da soğutma verimliliğinin düşmesine ve aralıklı aşırı ısınmaya neden olur

1990'ların sonundaki Voyager'larda 3.3 V6 motorda tekrarlayan soğutma sıvısı kaybı ve aşırı ısınma sorunu. Belirtiler arasında düşük soğutma sıvısı seviyesi, egzozdan beyaz/gri duman ve tekrarlayan aşırı ısınma yer alır

Gaz kelebeği gövdesi ve rölanti regülatörünün periyodik temizliği gerekir; kir ve karbon birikimi düzensiz rölanti, stop etme ve soğukta zor çalışmaya neden olabilir. Ayrıca ara sıra elektrik arızaları bildiriliyor. Motor takozları zamanla aşınarak gövde ve direksiyonda titreşimlere, vites geçişlerinde sarsıntılara ve sürüş konforunda azalmaya yol açar. Yüksek kilometrede (150-200 bin km üzeri) değişim beklenir

3.0 V6 motorda ateşleme sistemi bileşenlerinden kaynaklı tekleme, rölenti düzensizliği ve güç kaybı bildiriliyor

Eksantrik mili sensörü veya conta bölgesindeki yağ sızıntıları, kafa contası sızıntısıyla karıştırılabilir ve motorda kir birikmesine neden olur

Sensörlerde ve contalarda sık yağ kaçağı görülür. Özellikle egzoz manifoldu altındaki yağ basınç sensörü ve çeşitli contalar (supap kapağı, keçeler) etkilenir. Uzun süreli kaçaklar ciddi sorunlara yol açabilir

Yakıt pompası, krank mili konum sensörü (CKP) veya ECU arızaları nedeniyle çalışmama veya stop etme vakaları bildiriliyor