"X5 35d xDrive Steptronic DPF güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW X5 35d xDrive Steptronic DPF 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Emme kanatçıkları hasar görebilir. Ayrıca EGR ve DPF Tıkanması de sık raporlanıyor.
Motor: M57
M57D30TU2 · turbo benzin · 35d xDrive Steptronic DPF · Bu araçta 2009-2010 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Swirl kanatçıklarıBu dizelin ilk nesli, kırılıp silindirlere düşebilen ve genellikle motor için ölümcül olan çelik emiş swirl kanatçıklarıyla donatılmıştı. Modernizasyondan sonra plastik kanatçıklar ortaya çıktı ve bunlar nispeten güvenli.
Yakıt sistemiElektromanyetik enjektörlü Bosch Common Rail sistemi çok güvenilirdir ve büyük bir kullanım ömrüne sahiptir; yakıt kalitesinden ve bakımdan kaçınmamak önemlidir. Yüksek kilometrede, raylı basınç regülatöründe sızıntılar ve yüksek basınç pompasının arızalanması (bazen sadece filtresinin değiştirilmesi) periyodik olarak meydana gelir.
TurboşarjTurboşarjın kendisi oldukça dayanıklıdır ve nadiren sorun çıkarır; takviye sorunları genellikle vakum hortumlarındaki çatlaklar veya sıkışmış bir basınç regülatörü ile ilgilidir. Ayrıca, karter havalandırması arızalıysa turbodan yağ sızıntısı da olabilir.
+2 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Emme kanatçıkları hasar görebilir
Sık duyulur
3.0 dizel motorlardaki emme kanatçık grubu (swirl flaps) kurum biriktirerek tıkanmaya veya kırılmaya neden olabilir. Parçalar emme kanallarına girerek silindir veya valf hasarı riski oluşturabilir
Engine Bay
EGR ve DPF Tıkanması
Sık duyulur
E70'teki modern dizel versiyonlarda (3.0sd dahil) sıkça tıkalı EGR valfi ve bloke DPF bildiriliyor, özellikle şehir içi kullanım ve uzun düşük hız aralıklarında. Kurum birikimi güç kaybına ve kötü çalışmaya neden olur
Exhaust Emissions
Tork konvertörü kayması (şanzıman)
Sık duyulur
Bazı E70 modellerinde, özellikle düşük sıcaklıklarda veya yüksek kilometrelerden sonra otomatik şanzıman tork konvertöründe kayma eğilimi bildiriliyor
Transmission
Turboşarj Arızaları
Sık duyulur
E70'teki 3.0sd 286 HP dizel motorda turboşarj sorunları (yağ kaçakları, rulman arızası veya wastegate aktüatörü arızası) sıkça bildiriliyor. Tipik belirtiler arasında kalın egzoz dumanı, güç kaybı ve turbo bölgesinden anormal sesler yer alır
Turbo
Yakıt enjeksiyon sistemi sorunları
Ara sıra
Superşarjlı 3.0 dizel motorlarda enjektörlerde ve bazı durumlarda yüksek basınç pompasında arızalar bildiriliyor
Fuel System
BMW X5 35d xDrive Steptronic DPF yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW X5 35d xDrive Steptronic DPF için kaynaklarda öne çıkan başlık Emme kanatçıkları hasar görebilir; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde M57D30TU2 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Emme kanatçıkları hasar görebilir
Ek dikkat noktası: EGR ve DPF Tıkanması
BMW X5 35d xDrive Steptronic DPF teknik özellikler
BMW X5 35d xDrive Steptronic DPF 2009 için bagaj hacmi 620 litre, yakıt tüketimi 8,3 l/100 km (şehir 10,5 l/100 km · şehir dışı 7,1 l/100 km), 0–100 hızlanması 7 saniye.
Bagaj hacmi
620 litre
Yakıt tüketimi
8,3 l/100 km (şehir 10,5 l/100 km · şehir dışı 7,1 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Emme kanatçıkları hasar görebilir. Alım kararı M57D30TU2 ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW X5 35d xDrive Steptronic DPF nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW X5 35d xDrive Steptronic DPF için sık geçen dikkat çerçevesi: Emme kanatçıkları hasar görebilir. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW X5 35d xDrive Steptronic DPF kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Emme kanatçıkları hasar görebilir; EGR ve DPF Tıkanması; Tork konvertörü kayması (şanzıman).
BMW X5 35d xDrive Steptronic DPF alırken nelere dikkat etmeli?+
2009 model 35d xDrive Steptronic DPF alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Emme kanatçıkları hasar görebilir; EGR ve DPF Tıkanması; Tork konvertörü kayması (şanzıman).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.