7 Serisi 728il alırken nelere dikkat etmeli?

Erken BMW E38, M52 2.8 motorla yüksek kükürtlü yakıt pazarlarında Nikasil silindir gömleklerinde erken aşınma yaşayabilir; bu da sıkıştırma kaybı, mavi duman, yüksek yağ tüketimi ve performans düşüşüne neden olur. Ayrıca, emme eksantrik milindeki tek kademeli VANOS sistemi zamanla aşınma veya conta sorunları geliştirebilir; bu da düşük devirlerde tork kaybı, dengesiz rölanti ve motor uyarı lambasına yol açar

M52 motorlu E38'de plastik soğutma sistemi bileşenleri (su pompası, termostat ve genleşme tankı) yaşlanmaya ve kırılmaya eğilimlidir

M52 motoru yaşlandıkça yaygın yağ kaçaklarıyla bilinir: üst kapak contası ve yağ filtresi yuvası contası/gövdesi sertleşip sızdırmaya eğilimli kritik noktalardır

Bazı M52 versiyonlarında (özellikle TU evrimleri) değişken geometrili emme manifoldları ve DISA valfi kullanılır; kanat kırılması veya valf sıkışması tork kaybına, anormal seslere ve arıza lambasının yanmasına neden olabilir. Manifold altındaki contalar ve kanallar da sorun kaynağı olabilir

Yüksek kilometreli araçlarda zamanlama zinciri ve plastik kılavuzları aşınabilir veya deforme olabilir; bu da uzama, soğuk çalıştırmada ses veya zamanlama atlama riskine yol açar. Eski E38'lerde birçok sahip, zincir/kılavuz değişimini önleyici bakım olarak bildiriyor

Emme manifoldu ve contaları bozulabilir, bu da ölçülmemiş hava girişine, rölanti dalgalanmasına, teklemelere ve anormal sensör okumalarına neden olabilir. Değişken geometri mekanizması (DISA/kelebekler) sıkışabilir veya etkinliğini kaybedebilir

E38, elektronik sistemler açısından zengindir; birçok kullanıcı kapı kontrol üniteleri, elektrikli camlar, merkezi kilit, gösterge paneli ve çeşitli sensörlerde arızalar bildiriyor; bu parçalar sıkışabiliyor veya aralıklı hatalar gösterebiliyor

Yaş ve neme/oksidasyona maruz kalma, yaygın elektronik sorunlara neden olur: iklim kontrol üniteleri, gösterge panelleri, aksesuar kontrol modülleri ve bozulmuş kablolama, E38 7 Serisi için sıkça bildiriliyor