3 Serisi 325i alırken nelere dikkat etmeli?

M20B25 motorunda özellikle yokuş yukarı, yüksek yük altında veya klima açıkken kademeli sıcaklık artışı sıkça bildiriliyor

Özellikle modifikasyon veya motor değişimi yapılmış araçlarda gösterge paneli, özellikle takometre ve motorla ilgili göstergelerde sorunlar bildiriliyor. Takometre sinyali ECU'dan gelir ve eksik veya hasarlı bağlantılar/arayüzler takometrenin ve/veya yakıt tüketim göstergesinin çalışmamasına neden olabilir

M20 serisi motorlarda rölanti dalgalanması ve devir oynamaları bildiriliyor. Etkili çözümler arasında vakum kaçaklarının kontrolü (duman testi), rölanti kontrol valfinin (ICV) ve gaz kelebeği konum sensörünün doğrulanması yer alıyor

E30'da şiddetli yağmurdan sonra yolcu tarafında kabine su sızıntıları oluşabilir, bu da nemli veya ıslak paspaslara neden olur. Kritik noktalar ön cam altındaki su toplama ızgaraları, ön cam contaları, tıkalı drenajlar ve kapı/kilit contalarıdır. Ayrıca gövde, gizli korozyon noktalarıyla bilinir: çamurluk kemerleri, kapı altları, direkler, bagaj (taban ve köşeler), amortisör kuleleri ve ön cam drenaj çevresi. Birçok sahip, yıllar sonra ortaya çıkan ve tespit edilmesi zor olan gizli pas bildirmek

Birçok kullanıcı, dengesiz rölanti, rölantide dalgalanma, stop etme eğilimi, sürüş sırasında tereddüt veya güç kaybı gibi belirtiler bildiriyor. Tekrarlayan nedenler arasında emme manifoldunda hava kaçakları, kirli veya arızalı rölanti kontrol valfi (ICV), yetersiz performans gösteren hava kütle ölçer (MAF) ve sensörler yer alıyor

E30 gövdesi, özellikle restore edilmemiş örneklerde, tipik bölgelerde korozyon gösterebilir: arka çamurluk kemerleri, eşikler, direkler, bagaj tabanı ve amortisör kuleleri. Pas, kaplamaların veya boşlukların altında gizlenerek ilerleyebilir ve yapısal onarımlar gerektirebilir