3 Serisi 324d alırken nelere dikkat etmeli?

M21 motoru triger kayışı kullanır (zincir değil). Düzenli kontrol ve değişim gereklidir; ihmal edilirse kayış bozulabilir ve ciddi motor hasarına yol açabilir. Ayrıca M21 dizel motoru nadir hale geliyor ve pompa bileşenleri, takozlar, turbo parçaları (TD versiyonları için) ve DDE elektrik elemanları gibi spesifik parçaları bulmak zor veya pahalıdır

2.4 M21 motoru, contaları ve hareketli parçaları zamanla aşınabilen döner/elektromekanik bir enjeksiyon pompası kullanır. Bu durum, pompa mil contasından yağ sızıntılarına ve iç aşınma nedeniyle basınç kaybı, duman ve zor çalışmaya yol açabilir

E30'da şiddetli yağmurdan sonra yolcu tarafında kabine su sızıntıları oluşabilir, bu da nemli veya ıslak paspaslara neden olur. Kritik noktalar ön cam altındaki su toplama ızgaraları, ön cam contaları, tıkalı drenajlar ve kapı/kilit contalarıdır. Ayrıca gövde, gizli korozyon noktalarıyla bilinir: çamurluk kemerleri, kapı altları, direkler, bagaj (taban ve köşeler), amortisör kuleleri ve ön cam drenaj çevresi. Birçok sahip, yıllar sonra ortaya çıkan ve tespit edilmesi zor olan gizli pas bildirmek

Birçok kullanıcı, dengesiz rölanti, rölantide dalgalanma, stop etme eğilimi, sürüş sırasında tereddüt veya güç kaybı gibi belirtiler bildiriyor. Tekrarlayan nedenler arasında emme manifoldunda hava kaçakları, kirli veya arızalı rölanti kontrol valfi (ICV), yetersiz performans gösteren hava kütle ölçer (MAF) ve sensörler yer alıyor

E30 gövdesi, özellikle restore edilmemiş örneklerde, tipik bölgelerde korozyon gösterebilir: arka çamurluk kemerleri, eşikler, direkler, bagaj tabanı ve amortisör kuleleri. Pas, kaplamaların veya boşlukların altında gizlenerek ilerleyebilir ve yapısal onarımlar gerektirebilir