İkinci el Audi A7 3.0 TFSI 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon). Ayrıca Silindir duvarı aşınması / yağ tüketimi de sık raporlanıyor.
Dikkatli ol
En çok dile getirilen konu: Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon). Bakım geçmişi ve test sürüşü kritik.
Motor / versiyon
3.0 TFSI
Model yılları
2010
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon)
Sık duyulur
3.0 TFSI motoru direkt enjeksiyon kullanır, bu da emme valflerinde karbon birikmesine yol açarak rölanti dalgalanması, tereddüt ve güç kaybına neden olabilir
Engine Internal
Silindir duvarı aşınması / yağ tüketimi
Sık duyulur
İlk nesil 3.0 TFSI motorunda silindir duvarında çizilme veya bozulma gelişebilir, bu da yüksek yağ tüketimine ve sıkıştırma kaybına yol açar
Engine Internal
Zamanlama zinciri/gergi sesi veya arızası
Sık duyulur
Birçok 3.0 TFSI ünitesinde, soğuk çalıştırmada zamanlama zinciri/gergi düzeneğinden tıkırtı veya takırtı sesi bildiriliyor. Bunun nedeni genellikle arızalı gergiler veya kılavuzlardır. İhmal edilirse zincir gevşeyebilir veya atlayabilir
Zamanlama zinciri
Audi A7 3.0 TFSI yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Audi A7 3.0 TFSI için kaynaklarda öne çıkan başlık Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde CGWB,CHMA tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon)
Ek dikkat noktası: Silindir duvarı aşınması / yağ tüketimi
Audi A7 3.0 TFSI teknik özellikler
Audi A7 3.0 TFSI 2010 için bagaj hacmi 535 litre, yakıt tüketimi 8,2 l/100 km (şehir 10,8 l/100 km · şehir dışı 6,6 l/100 km), 0–100 hızlanması 5,6 saniye.
Bagaj hacmi
535 litre
Yakıt tüketimi
8,2 l/100 km (şehir 10,8 l/100 km · şehir dışı 6,6 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon). Alım kararı CGWB,CHMA ve servis kayıtlarına göre değişir.
Audi A7 3.0 TFSI nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Audi A7 3.0 TFSI için sık geçen dikkat çerçevesi: Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Audi A7 3.0 TFSI kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon); Silindir duvarı aşınması / yağ tüketimi; Zamanlama zinciri/gergi sesi veya arızası.
Audi A7 3.0 TFSI alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model 3.0 TFSI alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon); Silindir duvarı aşınması / yağ tüketimi; Zamanlama zinciri/gergi sesi veya arızası.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.