Aile
Z18
Öne çıkan yan: Oldukça güvenilir ve dayanıklı ünite. Alımda sık gündeme gelen konu: Faz regülatörlerinde çok sık arıza. Üretici ömür notu: 120.000 km; pratikte sık görülen bant: 120.000 km. Bu aile 2000–2010 yaklaşık 26 araç bandında görülüyor; servis geçmişi, yağ/soğutma kayıtları ve motor kodu doğrulaması kritik.
Z18, kaynaklarda öne çıkan Oldukça güvenilir ve dayanıklı ünite ile anılan bir motor ailesidir; Faz regülatörlerinde çok sık arıza dikkat edilmesi gereken nokta.
Örnek araç raporları: Opel Astra 1.8 16V · Opel Astra 1.8 16V Automatic · Opel Astra 1.8 Ecotec · Opel Astra 1.8 Ecotec 16V
Z18
Z18XE, Z18XER
Araç raporunda doğrulayın
2000–2010
Promote-eligible eşleşmeler; her satır ilgili araç raporuna gider.
Kaynak sırasıyla; yıl kapısı varsa amber etiketle.
Ünite genel olarak güvenilirliğiyle bilinir, ancak zayıf bir noktası vardır: güvenilmez ECU. Motor kontrol ünitesi aşırı ısınma nedeniyle sık sık arızalanır ve yenisi pahalıdır.
Motor kontrol ünitesi aşırı ısınma nedeniyle sık sık arızalanır ve yenisi pahalıdır.
Triger kayışı her 60.000 km'de bir değiştirilir; atlanırsa kopma valfleri bükebilir.
Motor devrinin dalgalanmasının nedeni genellikle gaz kelebeği kirlenmesidir.
İlk üretim yıllarında, eksantrik milleri ve faz regülatörlerinde yaygın bir kusur vardı, ancak bunlar uzun zaman önce güvence kapsamında değiştirildi. Şu anda ana sorun, tıkalı ağ filtreleri nedeniyle faz düzenleme sistemindeki solenoid valflerin sıkışmasıdır.
Bu motor serisinin bir diğer zayıf noktası yağ ısı eşanjörüdür. Her iki yönde de sızdırır: yağı soğutma suyuna ve tersini yapar, antifriz kademeli olarak yağlayıcıyı seyrelterek yatakların ve yağ pompasının ömrünü azaltır.
Forumlardaki birçok şikayet bu motorun elektrik kısmıyla ilgilidir. En sık olarak ECU arızalanır, genellikle konektörlerinin yeniden lehimlenmesiyle sınırlıdır. Elektronik kontrollü termostat ve ateşleme bobini modülü de arızalanır.
Karter havalandırma valfinin membranı çok sorun çıkarır; basitçe çatlar ve motor dengesiz çalışmaya başlar. Ayrıca yağ sızıntıları yaygındır, silindir kafasında hidrolik itici yoktur ve triger kayışı kopması supap eğer.
| Üretici ömür beyanı | 120.000 km |
|---|---|
| Pratik ömür | 120.000 km |
| Zamanlama | kayış |
| Zamanlama arızası etkisi | supapları eğer |
| Yağ değişim aralığı | her 15.000 km |
| Yağ kapasitesi (motor) | 5.0 L |
| Yağ kapasitesi (değişim) | около 4.5 L |
| Yağ spesifikasyonu | 5W-30 GM Dexos2 |
| Supap ayarı | her 100.000 km |
| Supap ayar yöntemi | подбор толкателей |
| Yağ filtresi | 15.000 km |
| Hava filtresi | 30.000 km |
| Yakıt filtresi | 30.000 km |
| Buji | 30.000 km |
| V kayışı / yardımcı kayış | 90.000 km |
| Soğutma sıvısı | 3 yıl veya 45.000 km |
Motor artı/eksi ve sorun metinleri Otoba kaynaklı çevrilmiş içeriktir. Araç eşleşmeleri Autodata tabanlı promote-eligible fitment satırlarından gelir; yetersiz kanıtlı aileler için sayfa üretilmez.