Aile
SR20
Öne çıkan yan: Basit ve güvenilir motor tasarımı. Alımda sık gündeme gelen konu: İyi durumda motor bulmak zor. Üretici ömür notu: sınırsız; pratikte sık görülen bant: 300.000 km. Bu aile 1990–2006 yaklaşık 10 araç bandında görülüyor; servis geçmişi, yağ/soğutma kayıtları ve motor kodu doğrulaması kritik.
SR20, kaynaklarda öne çıkan Basit ve güvenilir motor tasarımı ile anılan bir motor ailesidir; İyi durumda motor bulmak zor dikkat edilmesi gereken nokta.
Örnek araç raporları: Nissan 200Sx 2.0 i · Nissan Almera 2.0 CVT · Nissan Almera 2.0 GTi · Nissan Primera 2.0 16V
SR20
SR20DE, SR20DE,SR20DEH, SR20DET
Araç raporunda doğrulayın
1990–2006
Promote-eligible eşleşmeler; her satır ilgili araç raporuna gider.
Kaynak sırasıyla; yıl kapısı varsa amber etiketle.
Oldukça güvenilir bir motor olup belirgin zayıf noktaları yoktur. Forumlarda düzenli olarak yalnızca IAC valfi kirlenmesine bağlı dalgalı rölantiden şikayet edilir. Bazen dengesiz çalışma, MAF sensörü arızaları veya yanmış lambda sondasından kaynaklanır.
Bu seri motorlar, uzun ömürlü distribütörlü ateşleme sistemi ile donatılmıştır. Ancak altından yağ sızıntısı olabilir ve mil keçesinin değiştirilmesi gerekebilir. Sahipleri ayrıca yüksek gerilim kablolarını sık sık değiştirir ve orijinal olanları tercih edilmelidir.
Hemen hemen tüm motor versiyonlarında vakum veya elektrikli tahrikli EGR valfi bulunur. Kirlenip yapıştığında motor güç kaybeder ve düzensiz çalışır. Birçok kullanıcı bunu devre dışı bırakır, bu da genellikle yakıt tüketimini artırır.
Diğer dezavantajlar arasında valf kapağı altından düzenli yağ sızıntıları, düşük vuruntu sensörü ömrü ve en verimli olmayan karter havalandırma sistemi sayılabilir. Yüksek kilometrede, segman ve supap lastiklerinin aşınmasına bağlı yağ tüketimi yaygındır.
Yağdan kısmazsanız, bu motor rahatlıkla 300-350 bin km'nin üzerine çıkar.
Ucuz yağlayıcı kanalları tıkayarak kullanım ömrünü kısaltır, özellikle turboyu etkiler.
Yaklaşık 200-250 bin km'de zamanlama zinciri sıklıkla uzar ve takırdamaya başlar.
Dalgalı rölantinin nedeni, rölanti regülatörü veya MAF sensöründe aranmalıdır.
Şiddetli titreşimler, kauçuk-metal motor destek takozlarının aşındığını gösterir.
Krank mili yağ keçesi ve yağ basınç sensöründen sızıntılar yaygındır.
Yoğun kullanımda külbütör kolları arızalanabilir ve motorun tahrip olmasına yol açabilir.
| Üretici ömür beyanı | sınırsız |
|---|---|
| Pratik ömür | 300.000 km |
| Zamanlama | zincir |
| Zamanlama arızası etkisi | supapları eğer |
| Yağ değişim aralığı | her 15.000 km |
| Yağ kapasitesi (motor) | 4.0 L |
| Yağ kapasitesi (değişim) | около 3.4 L |
| Yağ spesifikasyonu | 5W-30, 5W-40 |
| Supap ayarı | gerekmez |
| Supap ayar yöntemi | hidrolik iticiler |
| Yağ filtresi | 15.000 km |
| Hava filtresi | 30.000 km |
| Yakıt filtresi | 60.000 km |
| Buji | 30.000 km |
| V kayışı / yardımcı kayış | 90.000 km |
| Soğutma sıvısı | 3 yıl veya 45.000 km |
Motor artı/eksi ve sorun metinleri Otoba kaynaklı çevrilmiş içeriktir. Araç eşleşmeleri Autodata tabanlı promote-eligible fitment satırlarından gelir; yetersiz kanıtlı aileler için sayfa üretilmez.