Aile
A14
Öne çıkan yan: Yeterli dinamik performans sağlar. Alımda sık gündeme gelen konu: Sık piston hasarı. Üretici ömür notu: sınırsız; pratikte sık görülen bant: 200.000 km. Bu aile 2009–2018 yaklaşık 23 araç bandında görülüyor; servis geçmişi, yağ/soğutma kayıtları ve motor kodu doğrulaması kritik.
A14, kaynaklarda öne çıkan Yeterli dinamik performans sağlar ile anılan bir motor ailesidir; Sık piston hasarı dikkat edilmesi gereken nokta.
Örnek araç raporları: Opel Astra 1.4 · Opel Astra 1.4 Ecotec start/stop · Opel Astra 1.4 LPG Ecotec · Opel Astra 1.4 Turbo Automatic
A14
A14FC,B14FC, A14FP,B14FP, A14NEL, A14NET, A14NET,B14NET, A14XER
Araç raporunda doğrulayın
2009–2018
Promote-eligible eşleşmeler; her satır ilgili araç raporuna gider.
Kaynak sırasıyla; yıl kapısı varsa amber etiketle.
Bu motor yakıt kalitesine son derece duyarlıdır; rastgele istasyonlarda yakıt alınması önerilmez. Forumlarda vuruntu nedeniyle piston segman yuvalarının hasar gördüğü birçok vaka bildiriliyor. Silindir duvarlarında sık sık çizilme oluşur, bu nedenle değişim motoru almak daha kolay olabilir.
Bu turbo motor, yağ kalitesi ve değişim aralıkları konusunda da oldukça talepkardır. Turboşarj en çok kirli yağdan zarar görür ve yağ besleme borusu tıkanabilir. Ayrıca, wastegate yakınındaki turbo gövdesinde çatlaklar da yaygındır.
Zamanlama zinciri genellikle oldukça uzun ömürlüdür ve 200.000 km sonra değiştirilmesi gerekir. Faz ayarlayıcıları da oldukça güvenilirdir; yalnızca kontrol solenoidleri sık sık değiştirilir.
Bu motor sürekli olarak yağ kaçaklarından muzdariptir. Çoğunlukla, yağ supap kapağı altından veya ısı eşanjörü contalarından sızar.
Zayıf noktalar arasında termostat, devirdaim pompası ve dört bobinli tek ateşleme ünitesi bulunur. Karter havalandırma sistemi birçok soruna neden olur ve membranı sarf malzemesidir. Ayrıca, aktif karbon filtresi valfi ve ön krank mili keçesi servislerde sık sık değiştirilir.
Bu, basit ve oldukça güvenilir bir motordur ve nadiren sorun çıkarır, çıkan sorunlar da küçüktür.
En yaygın şikayetler, valf kapağı ve basınç sensörünün altından yağ sızıntılarıdır.
Yüksek kilometrede, faz ayarlayıcılarının kontrol valflerinden de sızıntılar meydana gelir.
Motordan gelen güçlü ses ve ıslık, karbon kutusu tahliye valfinin arızalı olduğunu gösterir.
Çalıştırma sorunlarına gaz pedalı konum sensörü veya soğutma suyu sıcaklık sensörü neden olur.
2012 yılına kadar emme manifoldunda Twinport kanatçıkları bulunuyordu ve bunlar sorun çıkarabilir.
Ayrıca termostat, bujiler ve ateşleme modülünün kullanım ömrü biraz daha kısadır.
| Üretici ömür beyanı | sınırsız |
|---|---|
| Pratik ömür | 200.000 km |
| Zamanlama | zincir |
| Zamanlama arızası etkisi | supapları eğer |
| Yağ değişim aralığı | her 15.000 km |
| Yağ kapasitesi (motor) | 4.0 L |
| Yağ kapasitesi (değişim) | 3.5 L |
| Yağ spesifikasyonu | 5W30, 5W40 |
| Supap ayarı | gerekmez |
| Supap ayar yöntemi | hidrolik iticiler |
| Yağ filtresi | 15.000 km |
| Hava filtresi | 15.000 km |
| Yakıt filtresi | не меняется |
| Buji | 60.000 km |
| Soğutma sıvısı | 6 лет veya 90.000 km |
Motor artı/eksi ve sorun metinleri Otoba kaynaklı çevrilmiş içeriktir. Araç eşleşmeleri Autodata tabanlı promote-eligible fitment satırlarından gelir; yetersiz kanıtlı aileler için sayfa üretilmez.